Der HANSAJET mit der Baunummer 1043 (S23) - Erstflug: 16. Juli 1969

Die ursprünglich ins Auge gefasste HFB 320 mit der Seriennummer WN 1043 (S23) war in ihrem ersten Leben Bestandteil der Flugbereitschaft in des Bundesministeriums für Verteidigung in Köln Wahn mit der Kennung 16+03. Nach ihrer Ausmusterung wurde sie schließlich an den letzten Betreiber "GENEL AIR" in der Türkei verkauft. Dort verrichtete sie bis zum Jahr 2004 u.a. ihren Dienst als VIP-Charter-Flieger sowie als Krankentransporter.

Als der Eigentümer, Herr Sulyak im Jahr 2003 anläßlich der Hamburger Airportclassics mit seinem Hansajet aus der Türkei kommend anreiste und in Hamburg landete, keimte die Idee auf, diesen Flieger als Museumsflieger nach seiner geplanten Ausserdienststellung endgültig nach Hamburg zu überführen und als fliegendes Museumsstück am Hamburger Flughafen zu stationieren.

Es sollte jedoch nicht absehbar sein, der Verkäufer dieses HANSAJET seine Preisvorstellungen derart flexibel betrachtet, daß wir bis heute nicht in der Lage sind, seine tatsächlichen Forderungen beziffern zu können.

Als noch alle Bemühungen in Richtung Kauf der "WN 1043" ausgerichtet waren, erfolgten mehrere Reisen verschiedener Vereinsmitglieder nach Istanbul zur Inspektion des Fliegers, ein hoher Organisationsaufwand und Papierkrieg bestimmte unseren Vereinsalltag.

Doch wer konnte zu diesem Zeitpunkt schon ahnen, daß sich der Verkäufer auf keinerlei festen Betrag einlassen wollte, sondern vielmehr darauf bedacht war, ständig an der Preisschraube zu drehen. Kaum hatte man sich auf eine Größenordnung geeinigt, wurden erneut dubiose Zusatzkosten aufzurufen.

Die nervenaufreibenden Verhandlungen wurden letztendlich abgebrochen, aus Istanbul wurde mitgeteilt, man werde den Hansajet nun ausschlachten und in Teilen verkaufen.

Doch noch heute soll dieses Exemplar unangetastet in Istanbul stehen - hofft man etwa, daß unsererseits erneut die Verhandlungen aufgenommen werden?

Ausführlich werden wir zu einem späteren Zeitpunkt über diese Erlebnisse berichten, nun gilt es zunächst einmal, die WN 1025 als die einzige Alternative zu restaurieren. Kein anderer HANSAJET kann als flugfähiges Exemplar dieses Baumusters wieder die Flugfähigkeit erlangen - doch bis dahin ist es noch ein weiter Weg!

Hier sehen Sie einige Aufnahmen des urprünglich im Fokus stehenden HANSAJET, aufgenommen in Hamburg und in Istanbul

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