HFB 320 HANSA JET - WN 1025 S05

- Die WN1025, aufgenommen im Sommer 2007 -

RESTAURIERUNGSPROJEKT - HFB320 HANSA JET

Hinweis: unter der Adresse www.hansa-jet.de finden Sie vorübergehend unsere neue Internetseite. Diese entsteht parallel zum Betrieb dieser Seite und wird ab dem 01. Juli 2011 als Hauptadresse geschaltet. Bis dahin werden die notwendigen Arbeiten durchgeführt, etwaige Störungen bitten wir zu entschuldigen. Schauen Sie gern einmal hinein - www.hansa-jet.de

KURZÜBERSICHT

Folgen Sie hier bitte der Projektbeschreibung in Kurzform, um sich einen Überblick über unser Vereinsziel zu verschaffen. Detaillierte Informationen zu allen Themen rund um den HANSA JET erhalten Sie über die jeweiligen Kategorien in unserer Linkleiste.

Das Projekt HANSA JET in Kurzfassung - Kapitel 1 (1/4):

Geschichte und Allgemeines

Die HFB 320 ist das erste deutsche, in Serie gebaute Verkehrsflugzeug mit Strahlantrieb.

Zu seinem Erstflug startete der HANSA JET am 21. April 1964 in Hamburg-Finkenwerder. Produziert wurde der Jet mit seinen ungewöhnlichen, nach vorn gepfeilten Tragflächen von der Hamburger Flugzeugbau GmbH (HFB) auf dem heutigen Airbus-Werksgelände.

Der Prototyp V1 direkt vor seinem Erstflug - insgesamt wurden nur 47 Exemplare dieses Baumusters ausgeliefert Erstflug des Prototypen: 21. April 1964 Passagiere: 12 (Verkehrsflugzeug) / 7 (Geschäftsreisejet) Länge: 16,61 m Spannweite: 14,49 m Höhe: 4,94 m Flügel-Pfeilwinkel vorwärts: 15 Grad Maximale Reisegeschwindigkeit: 825 km/h

Das auffälligste Merkmal dieses Geschäftsreise- und Zubringerflugzeugs ist die in Flugrichtung gepfeilte, vorwärts gerichtete Flügelausrichtung (negative Pfeilung). Heutzutage ebenso ungewöhnlich sind die zusätzlichen Treibstofftanks an den Flügelspitzen.

Angetrieben wurde der HANSA JET von zwei Strahltriebwerken, die beidseitig am Heck des Rumpfes angebracht sind.

Dieses Konstruktionsprinzip bot einen für diese Klasse ungewöhnlich großen Innenraum, da der Hauptholm der Tragflächen hinter der Kabine zusammengeführt wurde. Aber nicht nur der Komfort für die Passagiere wurde durch diese Bauweise gesteigert, auch als Frachtversion war der HANSA JET durch die geringen baulichen Einschränkungen sehr begehrt.

Auch militärischen Abnehmern wurde der Flieger angeboten und so orderte die Bundeswehr nach verschiedenen erfolgreichen Tests schließlich 16 der insgesamt 47 gebauten Maschinen als VIP-Flugzeug für den Transport hochrangiger Persönlichkeiten sowie als Ausbildungsflieger.

Eines dieser Flugzeuge ist die von uns nach Hamburg überführte WN 1025, die als weltweit einziger HANSA JET wieder in flugfähigem Zustand zu bewundern sein wird